BMW M2 M xDrive : le petit monstre de Munich en quatre roues motrices.
BMW présente la BMW M2 M xDrive en version quatre roues motrices et ça va glisser… ou pas !
Alerte générale ! Les puristes de la propulsion et les amoureux de la gomme brûlée vont hurler : BMW propose sa M2 M en version xDrive, donc en version quatre roues motrices.
La nouvelle a fait l'effet d'une petite bombe. Pas de ces mortiers tirés après la victoire d'un club français, mais bel et bien la confirmation du constructeur allemand que sa sulfureuse et compacte M2 a cédé aux sirènes de la transmission intégrale avec la version M xDrive. Cette dernière est prévue pour la fin de l'été 2026.
Alors sacrilège ou coup de génie absolu pour humilier la concurrence au feu rouge ? Je vais essayer de décortiquer le communiqué de presse officiel de BMW, sans faire transpirer vos pneus, avec ma pertinence habituelle et toute récente.
D'abord, soulevons le voile… ou le capot. On y retrouve bien le fabuleux 6-cylindres en ligne de 3.0 litres qui ne fait toujours pas dans la figuration. Il crache toujours 480 chevaux sauf que, cette fois-ci, au lieu d'envoyer la "purée" sauvagement et uniquement sur les seuls pneus arrière, le système intelligent M xDrive distribue, ou réparti selon l'humeur du bitume, la puissance aux quatre coins de la voiture. La traduction concrète en chiffre pique toujours autant les yeux : un 0 à 100 km/h atteint en 3.7 secondes, soit moins de 0.3 secondes que sa sœur propulsée, le 0 à 200 km/h en 12.8 secondes, autant dire que votre permis de conduire va s'envoler en un clin d'œil, et une vitesse maximale de 285 km/h atteint grâce au Pack Expérience M, en option mais idéal pour aller chercher le pain sur l'autobahn… en Allemagne bien entendu puisque chez nous, pour l'instant car certains parlent d'une limitation plus basse à venir, nous sommes toujours limités à 120 km/h.
Mais pour les puristes du "Drift", les fans peuvent se rassurer car les ingénieurs allemands ont tout prévu. Oui, vraiment à tout. Via le menu de configuration, le conducteur peut activer le mode 2WD, soit revenir à une propulsion pure, et désactiver toutes les béquilles électroniques (DSC). Il récupère alors une machine sauvage, prête à dessiner des cercles parfaits sur l'asphalte, en milieu sécurité bien entendu.
Comme si cela ne suffisait pas, cela ne s'arrête pas là. Les sorciers allemands de Munich ont poussé la chansonnette en peu plus loin. En effet, le moteur inaugure la technologie brevetée BMW M Ignite directement importée de la course automobile. Ce système de combustion à préchambre réduit drastiquement la consommation de carburant quand vous écrasez la pédale d'accélération comme un fou. Parfait pour enchaîner trois tours de circuit supplémentaires avant la panne sèche.
Pour conclure, le petit détail qui claque, la M2 s'offre pour accompagner son lancement une nouvelle teinte exclusive baptisée "BMW Individual Barusan Turkish Blue" – essayez de le dire sans prendre votre respiration - soit un bleu électrique ultra-flashy parfait pour ne pas passer inaperçu devant les forces de l'ordre.
Sa production va démarrer en août 2026. Les principaux marchés visés sont les Etats-Unis, l'Allemagne et la Chine. Mais je vous rassure, il semblerait bien que la Suisse aura également son lot de livraisons car BMW Suisse vient de publier un tarif débutant à 97'900 CHF. Mon banquier va encore me faire la gueule.
